Audio update
Etykiety: car audio , deska , detale , elektryka , wnętrze
Będąc w Polsce miałem chwilę czasu aby dokonać kilku zmian w Trabancie. Bardzo małych, ale ucieszyła mnie możliwość zrobienia "czegoś" przy nim. Ogólny efekt to zainstalowanie wszystkiego co prezentowałem w postach: Części Blaupunkt, Kolumienki Elta i Cassette car stereo. Póki co odtwarzacz kasetowy nie jest podłączony tylko stoi na półeczce... kiedyś się to zmieni.
Pobudka
Etykiety: ciekawostki
Jestem w Polsce. Czas przerwać choć na chwilę sen Trabanta i ruszyć go na przejażdżkę! Jutro lekkie czyszczenie i w drogę. Jest plan aby wpaść na wieczorny spot ZKŁ.
Kolejny przegląd
Etykiety: ciekawostki
Od poprzedniego przeglądu i remontu za razem minął ponad rok. Muszę przyznać, że zleciało mi to bardzo szybko, ale tak to już jest. Trabant nie przejechał nawet 1000 kilometrów i przestał niemal cały ten czas w garażu, odpalany i doglądany regularnie przez mojego Tatę (dziękuję Tato!).
Przy okazji krótkiej wizyty w Polsce, udało mi się znaleźć dziś trochę czasu i zabrać auto na przegląd rejestracyjny. Oczywiście najpierw auto przeszło małą transformację w celu usunięcia potencjalnie "problematycznych" elementów. Dzwonki znajdujące się pod wahaczami zostały zdemontowane. To z kolei pociąga za sobą konieczność założenia węższych kół, więc... seryjna stal. Zdjąłem także tylne lampy i założyłem seryjne. Doceniam w takich chwilach przeróbkę lampy z 601 (pisałem o tym w poście: Tylne odbłyśniki).
Bez zmian pozostawiłem natomiast wysokość zawieszenia oraz żółte żarówki z przodu bo na to nie było już czasu. O ile żarówki wywołały swego rodzaju pouczenie i poszły bez problemu, to z zawieszeniem nie było już tak łatwo. Auto oczywiście przeszło pełny przegląd więc musiało wjechać także na "rolki" w celu sprawdzenia układu hamulcowego. Niestety manewr ten wykonywany przez pracownika stacji zakończył się powieszeniem Trabanta sankami o najazd na wspomniane "rolki". Auto było trochę za niskie żeby dało się tego dokonać normalnie od przodu... tak więc zepchnęliśmy je i diagnosta wjechał na rolki tyłem. Najpierw sprawdził hamulce na "osi" tylnej a następnie dalej jadąc tyłem wjechał na rolki i przetestował przód.
Nie mogłem wyjść z podziwu, że facet sprawdził wszystko i przy jakichś tam drobnych problemach po prostu nie powiedział "nie". Ewidentnie wykazał się dobrą wolą i jednocześnie sprawdził w pełni stan techniczny auta. Myślę, że zarówno jego potrzeba bycia "profesjonalnym" i zgodnym z "literą prawa" oraz potrzeba posiadania w moim dowodzie rejestracyjnym pieczątki, zostały zaspokojone! Miło poza tym wiedzieć, że mam w pełni sprawne auto.
Przy okazji krótkiej wizyty w Polsce, udało mi się znaleźć dziś trochę czasu i zabrać auto na przegląd rejestracyjny. Oczywiście najpierw auto przeszło małą transformację w celu usunięcia potencjalnie "problematycznych" elementów. Dzwonki znajdujące się pod wahaczami zostały zdemontowane. To z kolei pociąga za sobą konieczność założenia węższych kół, więc... seryjna stal. Zdjąłem także tylne lampy i założyłem seryjne. Doceniam w takich chwilach przeróbkę lampy z 601 (pisałem o tym w poście: Tylne odbłyśniki).
Bez zmian pozostawiłem natomiast wysokość zawieszenia oraz żółte żarówki z przodu bo na to nie było już czasu. O ile żarówki wywołały swego rodzaju pouczenie i poszły bez problemu, to z zawieszeniem nie było już tak łatwo. Auto oczywiście przeszło pełny przegląd więc musiało wjechać także na "rolki" w celu sprawdzenia układu hamulcowego. Niestety manewr ten wykonywany przez pracownika stacji zakończył się powieszeniem Trabanta sankami o najazd na wspomniane "rolki". Auto było trochę za niskie żeby dało się tego dokonać normalnie od przodu... tak więc zepchnęliśmy je i diagnosta wjechał na rolki tyłem. Najpierw sprawdził hamulce na "osi" tylnej a następnie dalej jadąc tyłem wjechał na rolki i przetestował przód.
Nie mogłem wyjść z podziwu, że facet sprawdził wszystko i przy jakichś tam drobnych problemach po prostu nie powiedział "nie". Ewidentnie wykazał się dobrą wolą i jednocześnie sprawdził w pełni stan techniczny auta. Myślę, że zarówno jego potrzeba bycia "profesjonalnym" i zgodnym z "literą prawa" oraz potrzeba posiadania w moim dowodzie rejestracyjnym pieczątki, zostały zaspokojone! Miło poza tym wiedzieć, że mam w pełni sprawne auto.
Kontrolki
Etykiety: 601 look , custom , deska , detale , elektryka
Niedawno przeglądając archiwa zdjęć (fakt faktem dość kiepskich) z "remontu" mojego Trabanta odnalazłem coś czego jeszcze nie publikowałem, a jest jednym z elementów dopełniających deskę rozdzielczą.
Mowa tu o panelu kontrolek, który wykonałem poprzez przerobienie dwóch oryginalnych paneli kontrolek z Wartburga 1,3. Dlaczego akurat Wartburg 1,3? Takie panele akurat miałem a same kontrolki nie różnią się od tych z Trabanta 1,1.
Panel postanowiłem umieścić pod panelem sterowania nagrzewnicą. Widoczność kontrolek byłaby dobra, jednak kolidowało to z półką pod deską. Z tego właśnie powodu, ostatecznie kontrolki trafiły na lewo od kolumny kierowniczej, pod deskę. Są tam może mniej widoczne, ale da się z nich skorzystać, a jednocześnie nie są zbyt ostentacyjne.
P.S. Tak wiem... bałagan z kablami! To temat jeszcze ciągle do ogarnięcia.
Mowa tu o panelu kontrolek, który wykonałem poprzez przerobienie dwóch oryginalnych paneli kontrolek z Wartburga 1,3. Dlaczego akurat Wartburg 1,3? Takie panele akurat miałem a same kontrolki nie różnią się od tych z Trabanta 1,1.
Panel postanowiłem umieścić pod panelem sterowania nagrzewnicą. Widoczność kontrolek byłaby dobra, jednak kolidowało to z półką pod deską. Z tego właśnie powodu, ostatecznie kontrolki trafiły na lewo od kolumny kierowniczej, pod deskę. Są tam może mniej widoczne, ale da się z nich skorzystać, a jednocześnie nie są zbyt ostentacyjne.
P.S. Tak wiem... bałagan z kablami! To temat jeszcze ciągle do ogarnięcia.
